財經 來源：新華國際 2020-07-01 14:40:48
6月29日，載有口罩、隔離衣、手術服等物資的中歐班列防疫物資專列75031次列車從中國武漢抵達德國漢堡。
同一天，“義新歐”中歐班列防疫物資專列從義烏抵達西班牙馬德里。
一周前，中歐班列防疫物資專列從江西南昌抵達法國巴黎……
自2011年以來，中歐班列作為“一帶一路”的交通使者已成為亞歐物流運輸的重要力量。尤其在新冠疫情期間，這條鐵路運輸線更是運輸醫療物資和生產生活資料的重要渠道之一，為中歐攜手抗擊疫情、穩定國際產業鏈供應鏈提供保障。
抗疫“命運紐帶”
今年1月至5月，中歐班列開行數量和發貨量同比上升28%和32%，累計運送防疫物資達12524噸，主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國，再分撥到更多歐洲國家助力疫情防控。
中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人告訴新華社記者，國鐵集團將國際合作防疫物資納入重點保障運輸，采取優先承運、優先裝車、優先掛運等措施，確保應運盡運。
巴黎法中友好協會副主席利亞齊德·本哈米說，中歐班列在物流成本和運輸時間上具有優勢，為法國帶來亟需的醫療物資，是法中兩國攜手抗疫的“命運紐帶”。
“義新歐”中歐班列西班牙運營公司總經理卡洛斯·桑塔納說，疫情期間，鐵路運輸成為從中國進口醫用物資的一種可靠方案。中歐班列比海運快，比空運便宜，在疫情特殊時期優勢更加凸顯。
穩定供應鏈
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，5月份，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，單月首破1000列，發送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和發送量均創歷史新高。
5月開行的中歐班列中，去程556列、5萬標箱，同比分別增長47%、52%，重箱率99.9%;回程477列、4.3萬標箱，同比分別增長39%、44%，重箱率96.4%。
國鐵集團貨運部負責人說，目前，中國與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路部門建立了疫情期間定期視頻會議機制，共同提升全程運輸效率，努力降低全程物流成本，助力市場主體復工達產。
中歐班列波蘭合作伙伴、波蘭鐵路運營公司SPEDCONT多式聯運部主任馬爾欽·西多羅維奇也注意到，新冠疫情蔓延使全球空運和海運業務銳減，中歐班列貨運量卻在疫情中逆勢增長。班列不僅送來防疫用品，還為當地復工復產提供了物資保障。
今年3月以來，波蘭因疫情迅速蔓延宣布實行嚴格的邊境管控政策。在多條國際物流通道受阻的情況下，中歐班列成為連接中國與波蘭的重要補給線。
TCL是較早進入波蘭的中國企業之一。據TCL波蘭工廠財務總監劉中一介紹，疫情發生后，工廠一度面臨物料短缺的困境，中歐班列“短短14天內就將急需的原材料運抵波蘭，相較于海運大大縮減了運輸周期，保障了疫情期間的物料供應”。
“受益于此，TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產一周之外，后續再無停產情況，保持了良好的運營態勢，”劉中一說，“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸。”
未來可期
中歐不少政界經濟界人士認為，中歐班列作為聯結歐亞大陸的運輸“動脈”，勢必將在中歐后疫情時代合作中發揮更重要的作用。
西班牙加利西亞國際關系研究院院長胡里奧·里奧斯說，中歐班列為“一帶一路”倡議的實施提供了有力支持，已成為中歐互利的標志。
巴黎法中友好協會副主席本哈米說，中歐班列正為中法貿易帶來新的機遇，班列是一種雙贏的模式，給環境、商業和消費者帶來切實的好處。
法國法沃迪集團中歐鐵路運輸總監格扎維埃·旺德佩龐認為，防疫物資專列順利運行，充分體現了中歐班列的優勢，希望中歐班列今后能為更多的中法企業服務，聯通中國、法國和歐洲其他國家的更多城市。
目前，歐洲各國正逐步解除禁令，力求盡快恢復經濟生產和日常生活。“疫情之下，中歐班列的優勢更加突出，中歐班列在歐亞大陸經濟恢復過程中必將發揮獨特的作用。”劉中一說。
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