風投 來源：證券日報 2020-04-26 10:37:46
“我家到單位共3.1公里。年前，我每天坐網約車上下班，每趟需要9分鐘左右;疫情期間，為了避免和他人接觸，我選擇騎自行車去單位，每趟僅需15分鐘左右，與我乘坐網約車的通勤時間相差無幾。”家住北京海淀區的常女士認為共享單車掃碼即開非常便捷，且滿足她短程出行、安全出行的所有需求。
隨著各地有序復工復產，城市消費也逐步復蘇，但全國戰“疫”還未結束，共享單車順勢成為當前民眾出行的一個不錯選擇。
3月15日，由美團單車聯合中國城市公共交通協會發起，經政府部門、企業等各界代表積極參與修訂后的首個共享單車消毒團體標準——《互聯網租賃自行車衛生保障運營規范》正式發布。《規范》要求，在遇到突發公共衛生事件時，車把手、車籃、車鎖等騎行人易接觸的部位，需確保每天清潔、消毒不少于1次，其他部位定期清潔，確保干凈無污物。
4月22日美團單車開啟“騎跡煥活城市”行動，用戶當日使用美團App掃碼解鎖美團單車和摩拜單車，均可免費騎行。美團單車還發布了“騎跡煥活城市”報告。報告顯示，截至4月8日，美團單車全國日均騎行量較2月份疫情暴發期間增長410%。“煥活”最快的前十位城市分別為西安、昆明、深圳、杭州、南京、上海、成都、天津、北京和廣州，其中，西安的美團單車騎行數據在3月底便已完全恢復至疫情前水平，昆明、深圳、杭州也于4月8日前回歸正常。
青桔單車相關負責人告訴記者，3月份，單車日騎行量已經恢復到2019年同期的80%以上。隨著全面復工復產，全國的訂單總量較春節期間環比增長已超3倍，一二線城市的增長更為明顯，以北京市為例，3月份最后一周的日均訂單量較2月初增長超5倍。此外，與2019年同期相比，3月份用戶騎行時長和距離顯著增加，平均單次騎行約15分鐘，在廈門、成都、合肥等城市，每天都有騎行超過10公里的用戶。在青桔電單車的運營城市中，10公里以上的騎行量更是早晚高峰時段的顯著特征。
青桔單車相關負責人進一步解釋，“在騎行熱點方面，起終點為居住區、商業區的訂單量提升明顯，且不同于以往主要作為城市公共交通接駁工具的存在。當前，用戶更傾向于將共享單車或電單車作為整體出行的交通工具，具體表現為出行目的為交通換乘的比例降低，而日常通勤、生活服務、休閑娛樂等出行場景則大幅增加。”
杭州市西湖區某小區業主鄭先生本是有車一族，因疫情期間小區內的大部分車輛長期不開導致停車位緊張，再加上單位離家僅5公里且需要運動，他便放棄開車選擇騎共享單車。他向記者透露，“我在共享單車最火的時候注冊使用的單車品牌僅2個，沒想到疫情期間竟‘解鎖’了能看到的所有單車品牌。自3月底開工后，10公里以內的路程我全靠共享單車完成出行。”
蘇寧金融研究院消費金融研究中心高級研究員付一夫在接受記者采訪時表示，綜合考慮，共享單車需求量持續上升和三個因素分不開。第一，隨著國內疫情防控形勢整體向好，企業復工復產穩步推進，企業員工開始走出家門，或者是往返于公司和家的頻次更高;第二，大多數人出于安全考慮不愿意乘坐公共交通工具，寧愿費時也會選擇騎行出門;第三，原本每到天氣回暖時，很多人都會選擇騎行運動，以提升身體素質、加強體育鍛煉。(記者 昌校宇)
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