快訊 來源：鈦媒體APP 2023-06-08 07:15:49
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文 | 胡說成理
和內地富豪榜的此起彼落相比，香港四大家族的排名除了偶有內部變動外，一直相當穩健。
在一個數字經濟高速發展、投資風口不斷涌現，新財富機會紛至沓來的大時代，如此高的穩定性，到底是王座的堅固，還是固化的悲哀？
從對港澳富豪的崇拜，到平視乃至平等的合作，則說明了內地經濟的崛起和財富偶像的變遷。
但四大家族并沒有真的拒絕吐故納新，從參投多個互聯網項目、重點投入新能源領域乃至造芯，他們也在以自己的方式進化。
一個新的時代到來了，但四大家族的投資新史，仍然值得我們從一個層面去了解財富的意義。
李嘉誠家族，多次出手新能源和互聯網
差不多20年前，有個內地企業家在香港跟李嘉誠一起吃了一頓飯。
他回來這個激動啊，幾乎逢人便說。那感覺，大概相當于你今天和埃隆·馬斯克吃了一頓飯。
后來可能是講的太累，他干脆寫了一篇文章，里面重點說了兩個細節——
——李嘉誠給大家發名片，不是坐在那里等著人去換名片，而是親自送到每個人手里，發完還要說聲謝謝和請關照；
——任何時候，如果是一群人和李嘉誠吃飯，他一定把坐席全部打亂，免得有人覺得他厚此薄彼；
這篇文章的出臺時間，是李嘉誠正被神話的那段時間…… 關于他的傳說，還有什么在茶館跑堂時就能記住大多客人的飲食喜好，什么一直帶一塊西鐵城石英表……那個時代，關于李嘉誠，到處都充滿著這些今天一看都是雞湯的段子。
當時，中國的經濟正在快速崛起，公眾對李嘉誠的崇拜，是對內地還沒有誕生一位國民級的財富偶像的“移情”。
而今天，我們有了自己的財富偶像，李嘉誠的口碑卻一再下滑。
其中，很多人詬病李嘉誠的一條，就是李氏在1993年才開始投資大陸，而從2012年就開始大規模撤離內地。
同樣，在很多人眼中，李嘉誠的投資只限于房地產。其實，這也并不準確，李氏在能源和科技領域同樣有布局。
1985年1月22日，和記黃埔動用29. 03億港幣現金，收購置地公司持有的45000萬股港燈股票，成為其第一大股東，這是李家進軍能源行業的第一站。
而從港燈至今的35年間，李嘉誠在能源領域的大規模投資超過20筆，遍布全球各地，從上游礦藏到發電廠、民用電網無所不包，足見其對能源領域的青睞。
但是，在對內地的新能源投資上，李氏卻難言成功。
2009年，以研究動力鋰離子電池為招徠的中聚雷天（中聚電池）借殼嘉盛控股在香港上市，此后的2010年1月，李嘉誠以每股0.73港元的價格購買中聚電池4億股。然后又對該公司追加投資兩億股。經過多次投資，累計金額高達7.2億港元，李嘉誠甚至一躍成為中聚電池第二大股東。
在李嘉誠加持下，中聚雷天股價直線攀升，一度從每股0.4元漲到2.7元。
但遺憾的是，這家公司并沒有成長為寧德時代這樣的電池巨頭，隨著創始人關系撕裂和出局，這家公司經營出現劇烈動蕩，此后急轉直下。
其實，直到2019年還可以查到中聚電池的消息，這家公司在中國鋰電池出口榜單中排行第89位，屬于others中的others，李嘉誠在內地新能源的第一筆投資，完敗。
接下來是廣為流傳的李嘉誠投資51億在新能源汽車上失利的消息，其實，這件事和李嘉誠的關系沒有那么密切，但也不像另一些報道中說的那么毫無關系。
上面說到的中聚電池，曾經在2014年收購了杭州的長江客車公司，隨后又收購了云南的一家汽車公司。收購這兩家公司之后，中聚推出的五龍電動車也成為了國內第二家有生產牌照的新能源汽車公司，中聚電池也正式改名五龍電動車。
應該說，李嘉誠對新能源投資是有一定執念的，即使當年中聚上市幾個月后就發生內亂，他也沒有匆匆放棄，而中聚推出五龍電動車后的2015年，李嘉誠基金會甚至增加了持股比例，一度升至近8%。
更有趣的是，雖然1953年就叫“長江客車”這家工廠和李嘉誠的長江集團毫無關系，但很多人一直認為，就憑“長江”二字，這家車企一定和李嘉誠有關，是李嘉誠利用自己的聲望為之站臺。
遺憾的是，五龍電動車在2022年宣告破產，成為消失的無數造車新勢力中的一家。
值得一提的是，李嘉誠的兒子李澤楷也真正入股了國內的電動車廠商，他聯手了澳門何家的何超瓊一起入股了威馬汽車。不過，這家曾被稱為造車新勢力中“第四股勢力”的威馬汽車，也早已陷入了降薪、裁員的困境，大概率也將退出市場。
某種意義上，在新能源領域的一系列投資失敗，其實反映的是李嘉誠并非無所不能。
當然，或許有人不同意這個觀點，因為由李嘉誠參股、他的紅顏知己周凱旋運作的維港投資先后投資了Facebook、Spotify、Zoom等科技領域公司，甚至在國內也投資過阿里、螞蟻集團和小米，而這些都帶來不菲的回報。
但事實上，對于這些投資，李嘉誠秉持的是絕對的財務投資，不參與任何的戰略決策的態度。所以，這些案例并不能充分證明其具備科技產業的投資眼光，他更不曾把這些科技企業的新鮮理念用于改善母公司的基因，從這個角度來說，李嘉誠家族仍然是一個相當傳統的財團。
鄭裕彤家族，積極進取布局新能源
根據2023年的榜單數據，2023年香港首富仍是李嘉誠家族，其家族總財富達到了390億美元，而鄭家純及鄭裕彤家族排名第三，家族財富289億美元。
在諸多緋聞纏身的香港富豪中，鄭家可謂是一股清流，尤其是創始人鄭裕彤。
鄭裕彤與妻子周翠英，兩人是父母之命、媒妁之言，從1943年結婚到2016年鄭裕彤因病去世，享年91歲，他們的愛堅守了73年，很是不易。
鄭家第三代掌門人鄭志剛也對妻子十分專情，他太太叫做余雅颎，是畢業于美國哥倫比亞大學的高材生，結婚到現在14年了，也從沒有傳出緋聞。
鄭裕彤之子鄭家純很是看重鄭志剛，在2015年的時候，就讓他接手了新世界集團的接班人，這也是爺爺鄭裕彤的意思。
而最新傳出的一件令內地新能源市場震動的大事，就和鄭家有關。
5月31日，中國充電服務第一股能鏈智電(NASDAQ：NAAS)公告顯示，完成350萬股美國存托股票(ADS)增發交易，投資人包括鄭志剛博士及港股老牌上市公司中譽集團(00985. HK)等。
可能有人問，鄭家的家族企業不是新世界和周大福么，中譽集團又是什么？
這就要從鄭家在新產業的頻繁投資說起。
首先是中譽集團，它不是鄭家名下的企業，但鄭家卻是中譽集團的核心股東。一種說法是，中譽集團或與香港“大D會”交往匪淺。
其實，“大D會”本身從來不是一個實體組織，只能算是志趣相投的企業家的一個沙龍。
根據歷史股東信息，“大D會”核心成員包括賭王何鴻燊、劉鑾雄、鄭裕彤等，他們都是撲克牌游戲“鋤大D”的愛好者，中渝置地實控人、有“重慶李嘉誠”之稱的張松橋也位列其中。
所以，對于中譽集團，你可以理解為，它是一批港澳富豪聯合創辦的一家超級財團，專門用于投資這些富豪起家主業之外的新領域，因此具有極強的創新基因，投資風格也非常激進。
另外，和中譽有類似背景的，還有中策資本。中策是一家主營證券投資、貿易和放債的香港控股公司，2020年，鄭家純取代孫粗洪成為該公司最大股東。這家公司也被認為具有大D會背景，雙方具有千絲萬縷萬縷的聯系。
另外，在鄭志剛的投資版圖中，還有2021年由鄭志剛創辦的特殊目的收購公司（SPAC）——Artisan Acquisition在納斯達克掛牌上市，股票代碼“ARTAU”。
所以，可以被認為代表鄭志剛意志的投資機構分別以鄭志剛本人、K11、C資本、Artisan Acquisition和中策、中譽等6個渠道為代表，這還不包括這些資本和其它財團或投資機構聯合的各類投資。
鄭志剛是四大家族中對于中國的互聯網經濟、新能源最有判斷力、投資最為活躍的四大家族第三代，可以說，已經從資源布局上深層次改變了資本布局的戰略結構，這和其它三家存在非常明顯的差異化。
通過這些機構，鄭志剛出手了小鵬汽車（XPEV.N）、蔚來汽車（NIO.N）、華領醫藥（2552.HK），以及美團和京東物流。
另外，有可能由鄭志剛參與的項目還有小紅書、滿幫集團、小馬智行、新瑞鵬寵物、自如、地平線、叮咚買菜等。
值得一提的是，中譽集團CEO韓旭洋，是港股最年輕CEO，也是鄭志剛密友，曾一同觀看周杰倫演唱會……從鄭裕彤的“大D會”到中譽和新世界的新一代掌門人的密切過往，兩家成為一致行動人是情理中事。
當然，真正起決定性作用的，還是鄭家的第三代核心人物，鄭志剛。
很多人一提起鄭志剛，第一印象都是“文化人”。這是因為，鄭志剛雖然是新世界發展公司的行政總裁。但也被譽為是商人中的藝術家，留著一頭藝術家的隨性長發和一把滔滔不絕的黑色大胡子，投資了大量文化地產和藝術中心。
鄭志剛學的既不是理科，也不是商科，他畢業于哈佛大學東亞文學專業。當他學成歸來回到香港時，他在采訪中多次否認自己“繼承人”和“接班者”的身份，他說希望自己能做一個創業者，創造更新更多的價值，給予企業也回饋社會。
投資能鏈智電說明了鄭家對新能源賽道的投資，從單點企業變成了投資通用基礎設施。
2022年，中國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，占到全球銷量的61.2%，提前三年完成2025年規劃目標。
然而，很少有人知道，在這些行駛在大江南北的千萬輛新能源車背后，平均有5輛車中，就有1輛通過能鏈智電的服務網絡充電——截至2023年3月31日，能鏈智電連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍。2023年，僅第一季度充電量達10.23億度，占全國公用充電量的21%，入選“全球新能源500強”。
而投資過蔚來、小鵬等造車新勢力的鄭志剛，對于充電站在整個電動車生態中的價值，心知肚明。
和李嘉誠喜歡投資基礎設施如電網、電力公司、自來水公司等，然后憑借其公共屬性，形成“天然的壟斷”再去坐地漁利所不同的是，鄭志剛敏感的認識到，目前的中國的新能源汽車生態中，民營的力量更活躍、壟斷的可能性更小，“坐地收錢”的業務不再有空間，要想在新能源市場賺錢，企業必須兼有基礎設施網絡、超強服務能力和高科技屬性，通過服務的力量賺錢。
于是，就有了這次鄭志剛少有的以個人名義對一家企業進行的直接投資，這背后的意味是，鄭志剛正在以個人的聲望為這個項目背書。
鄭志剛看到的未來是，雖然中國新能源汽車有了前所未有的突破，但在中國這個全球最大的汽車增量市場上，新能源車與燃油車的保有量仍然是1:3，這意味著能鏈智電有幾乎看不到上限的發展潛力。
由此可見，鄭志剛的投資心頭好，新能源和造車新勢力為數最多，平臺級和細分賽道冠軍類的企業，也不勝枚舉。
李兆基家族，四大家族中第一個造出芯片的硬核玩家
2月22日，福布斯發布2023香港50富豪榜，李嘉誠再登榜首。而房地產大亨李兆基雖然在疲軟的房地產市場中凈資產下降11%至303億美元，但仍位居第二。
更牛逼的是，李兆基家族，可能是在目前最熱的“造芯”中，第一個進入芯片制造業的家族，這對于以地產起家的四大家族，可謂是非常另類，但也牢牢抓住了時代的脈搏。
在梳理李兆基家族對內地的投資中，地產當然是很重要的板塊，但經營地產而得名的香港商業大亨李兆基，其能力并非只限于地產。
在李兆基的恒基兆業發展有限公司(0097，HK)穩步推進內地業務之時，他的另一家公司――香港中華煤氣有限公司(0003，HK)，從公用事業和新能源兩個方向上，有條不紊地進行著內地產業布局和擴張。
其中，中華煤氣自從1994年起便已開始開拓內地公用事業中的燃氣管道業務，2007年3月，中華煤氣收購百江燃氣，并將之改名為港華燃氣有限公司(1083，HK)，港華燃氣進而演變為中華煤氣內地燃氣業務的主力軍。
2007年之后，港華燃氣在內地的燃氣管道業務開始全面鋪開，港華紫荊便是它的主要品牌之一。時至今日，它的身影已出現在內地20多個省的70多個城市，它的客戶群則超過1000萬戶，值得一提的是，這里所說的客戶中有很多是商業客戶，所以并非僅僅指1000萬個家庭。
但是，相對不引人注目的，是自1999年開始，除了在內地以成立合資公司拓展燃氣管道主業的同時，中華煤氣也不忘在燃氣管道產業鏈條內進行垂直整合。
可以說，相比于李嘉誠家族和鄭裕彤家族，中華煤氣是在新能源領域玩的最”重“的一家。
無論在山西晉城，或者是在內蒙古鄂爾多斯，都可以看到中華煤氣的蹤跡。
據媒體報道，早在2006年11月，中華煤氣便加入了山西煤層氣的爭奪。彼時，中華煤氣宣布與山西晉城無煙煤礦業集團共同投資年期為30年的山西港華煤層氣液化工程。2009年7月5日該項目一期工程投產，當年的6月底，李兆基親赴晉城，可見對該工程的重視。
而資料顯示，中華煤氣瞄準山西晉城，在于擁有全國1／3煤層氣資源的山西，有2／3的煤層氣都在晉城，它也是目前亞洲最大的液化煤層氣基地。
除此之外，中華煤氣在內地的能源項目，還包括內蒙古鄂爾多斯市多達20億元的煤化工項目、安徽省、河北省及浙江省杭州市的天然氣管線項目，以及吉林省的天然氣管線和氣田開發項目等。
隨著時代的進步，為積極響應國家‘雙碳’發展目標，作為領先的城市燃氣服務提供商，港華燃氣在2021年正式更名為港華智慧能源，加速向智慧能源解決方案提供商轉型。提出以光伏及儲能項目發展為基礎，持續推進“零碳城市”智慧能源計劃，并與中國大型能源公司建立廣泛合作關系，構建智慧能源生態系統。
值得一提的是，在硬科技方面，港華除了布局智慧能源體系外，還玩起了芯片，這無疑是當下最火的題材之一。
港華發展芯片業務，是基于自家燃氣生態上“長出來的芯片”，其背景是，新一代智能物聯網燃氣表終端的安全組網應用，已成為燃氣行業發展的必然趨勢。
在這種能產生數據的土壤上，港華設立了一個延伸板塊——名氣家，基于多年來深耕燃氣業務的數字化、智能化，名氣家對物聯網表計終端、區塊鏈安全組網以及大數據云平臺建設和發展有著非常深刻的理解。
在這種背景下，名氣家攜手國內RISC-V的領軍企業賽昉科技和微五科技，開始“造芯”。
選擇這兩家公司，名氣家有長遠的考慮。
其中，賽昉科技擁有全球領先的基于RISC-V的CPU IP等具有自主知識產權的系列產品，這在x86、arm兩大指令集生態對內地半導體產業高度戒備的當下，基于開源生態的精簡指令集IP（RISC-V），無疑讓這塊業務的發展避免了被卡脖子。
而微五科技作為半導體芯片產品公司，將為“港華芯”提供硬件實施基礎，也就是開發量產芯片產品及相應解決方案，并最終流片投產。
香港并不是一個高科技產業的重鎮，但從傳統的能源行業入手，最終凝結出“港華芯”這樣的自主芯片技術，李兆基家族將自身優勢與內地迅速崛起的半導體產業深度結合， 玩出了四大家族中目前最硬核科技的新篇章，的確值得敬佩。
郭得勝家族，跌出前四
根據2023年福布斯的財富榜顯示，新的四大家族已經誕生了，郭得勝家族因為分家已經跌出了前四，而賣蠔油的李惠森家族已經成功上位。
其實郭得勝家族的實力依然很強，他們控制的新鴻基公司依然是全球最大的地產公司，總資產高達7000億，一年的凈利潤超過了300億。新鴻基每年光是租金收入就超過了200億，這樣的巨頭是不會輕易倒下的。
郭得勝在內地的投資是很堅決的，他生前也是堅定看好內地的投資前景，強調“除了在內地投資之外，新鴻基不會考慮將資金調往海外”。
有媒體做過統計，從1996-2014年期間，新鴻基的凈資產增長速度為4.95倍，可謂跑贏大盤。
不過，在四大家族里面，郭得勝名氣最小，這是因為他去世最早。他在1990年就因病去世了，那個時候他才79歲而已。
郭得勝是廣東中山人，來自一個商業世家。后來因為戰亂，郭得勝就到澳門去，之后他在澳門經營了一個雜貨店。
郭得勝的原配寂寂無名，她去世后，郭得勝到廣州做生意的時候認識了花都姑娘鄺肖卿。之后鄺肖卿嫁給了大19歲的郭得勝，并且為了他生下了三個兒子，也就是后來名震香港的郭炳湘三兄弟。
郭得勝同樣是和其它三大家族一樣，在上世紀70年代的時候憑借地產起飛的。不過，和一些主營住宅的開發商不同，郭家更注重投資可以持續運營的商業地產，所謂“一鋪旺三代”，郭家的投資可謂相當聚焦，他90%的資產都在地產上面，而且除了香港外，他也只投資中國內地市場。
所以，如果談郭得勝家族在內地投資的布局，可以說相當乏味，因為他們只投地產，沒有上面其它三家那么多豐富的故事可講。
但也正因為足夠純粹，胡潤剛剛公布的中國地產榜單中，新鴻基排名第一，我們熟悉的港資地產公司都落后于新鴻基，李嘉誠的長實集團、鄭裕彤的新世界、李兆基的恒基地產都遠不如新鴻基。
堅持投資商業地產帶來的是業務穩健，例如新鴻基公布的2021年到2022年中期年報就知道了，即使在疫情期間，他們依然保持了驚人的財務數據。2021年下半年他們收入為401億，同時利潤高達151億。雖然收入同比減少了12%，但是利潤卻增加了11%。
郭得勝整個家族總計持有新鴻基超過5成的股份，如今這些股份被分配在郭得勝的妻子鄺肖卿、郭得勝的孫子郭基輝、郭基浩，鄺肖卿的兒子郭炳聯等人名下。另外還有部分股份在他們家族的信托基金名下。
新鴻基在內地眾多城市留下了很多的地標建筑，上海國金中心、南京國金中心、廣州的天環廣場等等，都是新鴻基的代表作。
不過，郭家跌出前四，并非是公司不賺錢了，而是郭得勝在1990年去世的時候，本來是把全部股份都歸入家族信托基金，后來因為三個兒子內斗，鄺肖卿不得不提前分家了，于是才形成了如今的持股局面。
結語
梳理了近20多年四大家族的投資脈絡后，我們會發現很多認知顛覆我們的想象——比如，被認為是地產起家的李嘉誠家族，投資其實相當多元化。
鄭裕彤家族由于積極啟用新生代掌門人，在新能源等領域的投資為未來儲備足夠的生長空間。
李兆基家族在投資地產上相對保守，但在能源領域的深度垂直投資是難以想象的，同時，它也是四大家族中第一個涉及芯片制造的。
而擁有商業地產最多、收租利潤最高的郭得勝家族，則因為分家元氣大傷。
由于都擁有體量龐大的不動產業務，四大家族的根基非常牢固，如果用一個3-5年的時間維度去看，可能很難比較出他們在新世代的投資邏輯的優劣。
但毫無疑問，在對于內地以數字科技、新基建和新能源為新的投資風口的新格局的把握上，四大家族分化明顯，而是否能發展足夠的非地產業務，趕上科技革命呼嘯而來的風口，將是未來10年中決定四大家族的興衰的時代大背景。
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